كانت الطريقة التي انفجر بها عالم سباقات المحاكاة تماما في شعبيته على مدار السنوات الثلاث الماضية رائعة بقدر ما كان من دواعي السرور أن نشهدها. مجرد شيء مثل حقيقة أن Assetto Corsa البالغ من العمر ثماني سنوات تقريبا قد باع ما يزيد قليلا عن مليون نسخة قبل الوباء ويقف الآن عند بيع 13.8 مليون لعبة لالتقاط الأنفاس ، يقول حقا كل شيء عن كيف أصبح هذا النوع بسرعة شيئا آخر غير هواية متخصصة لعشاق السباقات المبتدئين. مع هذا ، تضاعفت كمية منتجات سباقات المحاكاة المتوفرة في السوق بالطبع ، وكان قطاع المنتجات المتميزة هو الذي نما أكثر في العام الماضي. بالنسبة لأولئك الجادين للغاية بشأن هواية سباقات المحاكاة الخاصة بهم ، هناك الكثير من الأدوات هذه الأيام التي تحمل نفس جودة المكونات من سيارة سباق حقيقية.
قامت الشركة المصنعة الإيطالية Cube Controls منذ عدة سنوات ببناء بعض من أفضل العجلات المتميزة ومع الرائد CSX-3 الذي تم إصداره حديثا ، اتخذوا خطوة أخرى نحو ما أسميه الكمال. نظرا لأن عجلة القيادة هذه رائعة ، فلا توجد طريقة أخرى لوصفها. على مدار الأسابيع الثلاثة الماضية ، كنت أركض فقط CSX-3 في منصة السباق الخاصة بنا ، وعلى الرغم من أنني لم أكن أعتقد في البداية أنها يمكن أن تنافس عجلة Fanatec Podium BMW Motorsports M3 GT3 على وجه الخصوص ، إلا أنها تقاتل من أجل العرش.
لم تبخل Cube Controls بأي شيء هنا ، ولم تتعرض للخطر ملليمترا واحدا. هيكل عجلة القيادة مصنوع من الألومنيوم المؤكسد وألياف الكربون ومركب ألياف الكربون (البوليمر المقوى بالجرافيت) وعلى الرغم من كونها صغيرة الحجم بعرض إجمالي يبلغ 28 سم ، إلا أن CSX-3 تبدو أكثر اتساعا من جميع عجلات قيادة Fanatec Formula من نفس الحجم. الشعور عندما تمسكه بين يديك رائع. المقابض نفسها مصنوعة من البلاستيك ، والتي اعتقدت في البداية أنها شعرت بها قليلا ... رخيصة ، ولكن بعد 50 ساعة مع هذه العجلة الرائعة ، أنا مقتنع بأن هذا هو الطريق الصحيح للذهاب ، حيث يبدو أن المقابض البلاستيكية تدوم إلى الأبد وتشعر بأنها "ناعمة" بشكل مناسب حتى أتمكن من الحصول على قبضة جيدة بالقفازات. لقد انتهيت من الكانتارا ، على سبيل المثال ، التي تنتقل من "جديدة" إلى "متينة وقديمة حقا" في 50 ساعة ، عندما يتعلق الأمر بعجلات القيادة.
تتميز الأزرار ال 32 الموجودة في مقدمة عجلة القيادة بجودة رائعة والمقابض الدوارة المصنوعة من الألومنيوم بجودة رائعة وتشعر بالراحة من حيث المقاومة عند ضبط توازن الفرامل أو مقدار "التحكم في الجر" الذي تريد استخدامه أثناء السباق المستمر. جميع الأزرار المطاطية مضاءة ومن خلال برنامج Cube Control الخاص ، من السهل جدا تعيين ألوان ووظائف محددة تسمح للأزرار بتغيير اللون بسرعات معينة أو عندما تصل الإطارات إلى درجة حرارة معينة ، على سبيل المثال. مثالي للمهووسين بسباقات المحاكاة الذين يريدون أن يكونوا قادرين على تخصيص كل ملليمتر من جهازهم.
يوجد في منتصف عجلة القيادة شاشة LCD تعمل باللمس مقاس 4 بوصات (800×480) يمكن تخصيصها بالطريقة التي تريدها بالضبط عبر Simhub ، وفي Racedepartment.com هناك ، كالعادة ، الآلاف من "الشرطات" المختلفة للتنزيل مجانا تماما لأولئك الذين يريدون تكرار المظهر داخل سيارة سباق معينة. لقد قمت بعمل رسوماتي الخاصة في "Dash Studio" في Simhub ولا يمكنني إلا أن أقول إن جودة الشاشة داخل CSX-3 رائعة. كثافة بكسل جيدة ، سطوع أقصى رائع ، أسود جيد ومعدل تحديث جيد. على عجلة القيادة التي استعرضناها ، توجد ستة مجاذيف في الخلف ، اثنان منها يعملان كقابض لأولئك الذين يرغبون في قيادة سباقات الفورمولا بعلبة تروس تناظرية بالكامل ، في حين أن المحركات الوسطى هي بالطبع محددات التروس. المجاذيف العلوية هي خيار يكلف حوالي 140 جنيها إسترلينيا إضافيا وبصرف النظر عن أنني لا أعرف حقا ما الذي يجب استخدامه من أجله ، فهي تشعر بأنها مبنية جيدا وقد تم وضعها بشكل جيد ، مما يعني أنها لا تؤثر على الانطباع العام أو قبضتي حول قبضة العجلة نفسها.
مبدلات الحركة هي أفضل ما جربته على أي عجلة قيادة ، على الإطلاق ، ولديها "نقرة" مميزة في الفورمولا 1. بمجرد إخراجي من الصندوق ، شعرت أن المجاذيف كانت بعيدة جدا عن المقابض الفعلية ، مما يعني أنه على الرغم من يدي الكبيرة ، اضطررت إلى "إعادة إمساك" قبضتي عند التبديل وفي النهاية أدى ذلك إلى التحول المزدوج في بعض الأحيان. تطلب ذلك حوالي 21 ثانية من الشد باستخدام الأداة المرفقة لإصلاحها ، ومع ذلك ، وكما يبدو اليوم ، فهي العجلة الأكثر طبيعية وعالية الجودة في عالم سباقات المحاكاة التي اختبرتها على الإطلاق. يعد CSX-3 من Cube Control تحفة فنية باهظة الثمن بعض الشيء لأولئك الذين لن يرضوا حقا بأي شيء سوى الأفضل جدا.
